Helyesen és kényelmesen ülni

Gyakran a kényelmet természetesnek vesszük, annak ellenére, hogy egyáltalán nem egyszerű elérni azt. A szó a francia confort szóból származik, melynek jelentése nyugalom és anyagi jólét. Ezek olyan tulajdonságok, amelyek vita nélkül fokozzák a teljes élményt, a forma, funkciók és a kiválasztott anyag mellett.

Ebből kifolyólag a kényelem gyakran erősem kötődik a mélyen vizsgált ergonómiával, főleg ha az ülésről van szó. Bruno Mattson, az ismert svéd építész és bútortervező ambíciói közé tartozott megtalálni az optimális ülésformát. Kipróbálta ezt úgy, hogy leült kényelmesen egy hókupacra, felvázolta a nyert kontúrokat és ezeket különféle székek és fotelok tervezésében reprodukálta, amelyek közül néhány nagyon híressé vált. Másik példaként a brit hátgerincmasszőr, Bryan MciIwraith szolgál, aki a járműergonómiára specializálódott. Az egyik tanulmányában ő tervezte meg a Volvo V70-est, amely csúcs a maga nemében az optimális első ülés kényelmet tekintve. Ez a Volvónak természetesen erős marketingérvvel szolgált, mivel számos vásárló számára a kényelem döntő fontosságú, elsősorban azok körében, akik kenyerüket vezetéssel keresik, mint például a taxisofőrök. Ez a csoport gyakran egészségügyi problémákkal küzd, előfordul, hogy egy kényelmetlen pózban órákat töltenek naponta a volán mögött.

„A Volvo társaság nagy üléskényelmi örökséggel büszkélkedhet, és rengeteg időt szenteltünk és erőfeszítést tettünk annak érdekében, hogy ezt elérjük. Az ülés formatervezéséről és kényelméről folytatott diszkusszió már nagyon korai stádiumban, az új modellen folyó munkák során indul” - mondja Malcolm Reasare, aki az első ülés és kárpitozás osztályon dolgozik, amely jelenleg 26 embert foglalkoztat a Volvo Autos társaságnál Göteborgban (további 14 munkatárs dolgozik a hátsó üléseken). Évtizedek óta folynak a kutatások, és folyik a tényezők tesztelése és módosítása, amelyek tekintetbe veszik az ülés központi vonalának optimális dimenzióit és a habszerű tömőanyag mennyiségét a prototípus eszközökbe és a rugózó rendszerben. Ez egy díjnyertes alapszintű kényelmet eredményezett, amelyet a gépkocsi vásárlók oly régóta kerestek, és amely alkalmazkodni tudott az adott testformához és preferenciákhoz, különféle állítható egységek segítségével. A különböző magasságú és testsúlyú, mindkét nemet képviselő és különböző üléspreferenciákkal rendelkező tesztvezetők több tízezer kilométert tettek meg a különböző típusú prototípusülésekben ülve. Minden tesztvezetés végeztével egy egész sor kérdésre kellett választ adniuk, amelyek az olyan tényezőkre összpontosítottak, mint a kényelem és az ülés, amelyek fontos alapját képezik a gyártási folyamatnak. A habszerű tömőanyagot szállító vegyipari társaságok szintén végeznek saját kutatást, például az ülések vibrációszigetelésével kapcsolatban. Tehát ebben a szektorban nyilvánvalóan folyamatban van a fejlesztés.

„Különösen büszkék vagyunk a legújabb modellünkre, amelyet 2006 kora nyarán mutattunk be, konkrétan az új Volvo S80-asra, amelynek első ülései beépített szellőzéssel vannak ellátva, amely hűti a felhevült testet a különlegesen perforált kárpitozáson keresztül.”

Az üléskényelem rendkívül fontos az ülőmunkát végzők számára, különösképpen az irodai munkát végzők számára, akik a jelen csoport döntő részét képviselik. A gépjármű ülésének formatervezése sok mindenben hasonlít az irodai székekéhez" - hívja fel a figyelmet erre a tényre Lennart Liedberg, a Resare társaság egyik munkatársa, aki ipari tervező és technikai szakértő az emberi tényezők és az ergonómia terén.
„Az embernek ideálisan olyan helyzetben kell ülnie, amely beleilleszkedik a közvetlen környezetbe, amely lehet az íróasztal vagy a kormány, és ennek állíthatónak kell lennie, hogy az adott személy különböző üléspozíciókat vehessen fel. Manapság sok szék rendelkezik beépített mechanikával, amely lehetővé teszi, hogy a testsúly elhelyezése és az üléspozíció változtatható legyen, hogy az ember ne üljön mindig úgy, mint egy mozgásképtelen kitömött próbababa.” Liedberg és a csapata többi tagja megkapta a rangos Henry Frod Technológia Díjat 2003-ban a Volvo XE90 ülésein végzett munkájukért, ahol ezt a mechanikát továbbfejlesztették.
„Az emberi test nem arra lett tervezve, hogy hosszú ideig egy helyen üljön, így számunkra, akik az ergonómiával dolgozunk, az egyik legnagyobb kihívást az jelentette, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt a testnek nyújtott kényelem és szabadság között, valamint, hogy megmagyarázzuk az embereknek, hogyan használják ki a szék által nyújtott lehetőségeket. Miközben állandóan hangsúlyozzuk, hogy időről időre szükséges felállni, és hagyni hogy a vér keringjen a szervezetben. Tekintet nélkül arra, hogy milyen az ergonómia és a kényelem!”

Susanne Helgesson