Airbus, przedsiębiorstwo z Europy, które przejęło połowę światowego rynku
Pasażerowie przebywający na lotnisku w Tuluzie w południowo-zachod-niej Francji będą teraz mogli rzucić okiem na największy na świecie samolot pasażerski – Airbus A380, który stoi na zewnątrz hangaru. Łatwo go rozpoznać po podwójnym rzędzie okien. Przy odrobinie szczęścia może nawet zobaczą jego start i lądowanie podczas trwających obecnie lotów próbnych.
Airbus A380 może przewozić o 35 procent więcej pasażerów niż największy użytkowany aktualnie samolot. Oznacza to, że standardowa liczba 550 pasażerów została zwiększona aż do 800. Zużywa również o 12 procent mniej paliwa. Jego debiut w zwykłym ruchu lotniczym zaplanowano na koniec 2007 roku, a pierwszym przewoźnikiem, który włączy go do swojej floty będą Singapore Airlines.
Ten gigantyczny samolot jest najnowszym osiągnięciem firmy Airbus. W ciągu 35 lat ten europejski producent samolotów stworzył najbardziej innowacyjną i wszechstronną ofertę samolotów na rynku. W roku 2006 Airbus dostarczy więcej samolotów niż jego jedyny rywal i po raz kolejny pobije rekord sprzedanych samolotów, z wynikiem 430 sztuk wszystkich dostępnych modeli.
Airbus to firma, która wyróżnia się wśród pozostałych. To prawdziwie europejskie przedsiębiorstwo założone w latach 60-ych w celu umieszczenia Europy na mapie świata zdominowanego przez amerykańskich producentów. Początki firmy sięgają brytyjskiego producenta samolotów BAE i konsorcjum stworzonego przez Francję, Niemcy i Hiszpanię. Airbus można nawet określić ucieleśnieniem Unii Europejskiej. Europejskie myślenie leżące u podstaw Airbusa ma swoje odbicie również w strukturze produkcji. Poszczególne części samolotu powstają w zakładach przemysłowych rozsianych w krajach partnerskich. Jednak w jego produkcji uczestniczy także cała masa podwykonawców, w tym szwedzki producent Saab.
W Tuluzie znajduje się jedna dwóch linii montażowych samolotu. Części od licznych podwykonawców docierają tam specjalnie zaprojektowanym samolotem transportowym o nazwie Beluga, którego ładowność jest największa na świecie i wynosi 1 400 metrów sześciennych. Może przewieźć cały helikopter, a jego rekordowym ładunkiem był czołg o wymiarach 6,5 x 17,6 metra i nawet 39 ton.
Jednak skrzydła nowego modelu A380 są zbyt duże nawet dla Belugi. Znalezienie sposobu, aby je przewieźć z zakładów produkcyjnych w Wali do Tuluzy stanowiło prawdziwe wyzwanie dla ekspertów ds. transportu w Airbusie. Wykorzystując przypływy na walijskim wybrzeżu, skrzydła ładuje się na pokład promu, który płynie wzdłuż francuskiego wybrzeża Atlantyku aż do portu w Pauillac. W Tuluzie mieści się także siedziba główna firmy Airbus. Biura są rozproszone w wielu budynkach w pobliżu lotniska. Elegancki nowy budynek przyległy do autostrady mieści większość działów Obsługi Klienta. W tym obiekcie, w strefie zwanej jako Campus 2, niemal 2 000 pracowników świadczy większą część usług posprzedażnych. Ich zadanie polega na wspieraniu wszystkich komercyjnych linii lotniczych Airbusa, aby mogły codziennie w optymalny sposób wykorzystywać swoje samoloty. Ta obsługa obejmuje również pomoc techniczną i przeglądy maszyn przez 24 godziny, siedem dni w tygodniu, szkoleniu załóg (pilotów, obsługi pokładowej, serwisantów) i tworzeniu rozwiązań doskonalących technologię.
Guy Salés, Dyrektor ds. operacyjnych w Campus 2, przywitał nas w dziale Obsługi Klienta w nowym budynku. Opisał budynek i koncepcję jego powstania:
„Równocześnie z przeprowadzką do nowego budynku, Airbus wykorzystał okazję, aby zmodernizować i unowocześnić swoje wyposażenie i sprzęt. Nie chodziło tylko o dopasowanie oświetlenia budynku do wspaniałej architektury, mającej zoptymalizować komunikację, ale także o lepsze wykorzystanie przestrzeni biurowych i realizację najnowszych założeń ochrony środowiska.”
„Sprzęt biurowy miał być uniwersalny, a meble miały być wyprodukowane z materiałów odnawialnych. Warunkiem była możliwość łączenia minimalnej liczby modułów na jak najwięcej sposobów. Meble biurowe miały być bardziej kompaktowe, aby optymalnie wykorzystać przestrzeń biurową. Dlatego wszyscy otrzymali wygodniejsze płaskie monitory. Aby ograniczyć ilość używanego papieru, który wymaga miejsca do przechowywania, zeskanowano tysiące dokumentów. Początkowo, wielu zagorzałych „zwolenników papieru” wśród naszych pracowników było zbulwersowanych, ale od jakiegoś czasu nie słyszymy już żadnych narzekań.”
Tak więc Airbus miał bardzo wyraźną koncepcję wyposażenia i sprzętu biurowego. Kiedy ogłoszono w Internecie plany modernizacji, zgłosiło się sześć firm. Po wielu rundach, zostało tylko dwóch kandydatów: Kinnarps ze Szwecji i firma amerykańska. Ostatecznie wybór padł na Kinnarps. Dlaczego?
„Kinnarps mógł zaoferować wysokiej jakości wyposażenie biura”, oświadczył pan Salés. Meble Kinnarps cechowała duża wszechstronność – dokładnie taka, jakiej szukaliśmy. Ponadto, surowce, z jakich je wykonano były odnawialne.
Pan Salés pokazał nam biura wyposażone w nowe meble o ultranowoczesnym wyglądzie. Oświetlone przestrzenie kontrastują z przepięknym brzozowym fornirem. Szafy i elementy wyposażenia zostały wykonane z tego samego materiału. Fotele posiadają czarną tapicerkę z tkaniny. Stylowe żółte i pomarańczowe fotele zostały po królewsku umieszczone na środku i w pokoju dla gości.
Na koniec, pan Salés pokazał nam pokój pomocy technicznej i monitorowania operacji. Jego plan był w dużej mierze dziełem biura projektowego Kinnarps. To tutaj Obsługa Klienta firmy Airbus nieustannie monitoruje i daje wsparcie techniczne swoim klientom flotowym. Pomieszczenie nazywane AIRTAC jest otwarte przez całą dobę, przez 365 dni w roku. Obszar wstępu dla gości jest oświetlony na żółto i fioletowo. Za przeszkleniem znajdują się dwie strefy, każda mieszcząca dwanaście stanowisk pracy na różnych poziomach, przypominających wieżę kontroli lotów. Siedziska zostały zaprojektowane do użytku 24 godziny na dobę. Przed pracującymi tam technikami znajduje się ściana pełna monitorów, które w czasie rzeczywistym podają stan floty Airbus na świecie. Większość z tych informacji jest przekazywana automatycznie przez samoloty w powietrzu dzięki ich komputerom pokładowym, co umożliwia stałą kontrolę techniczną. W ten sposób, personel AIRTAC może z wyprzedzeniem wykonywać działania naprawcze.
Obsługa Klienta firmy Airbus udowadnia swoją skuteczność, pomagając liniom lotniczym optymalnie wykorzystywać swoje samoloty – każdego dnia.
Ann-Narie Osheden